Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Kesin proje sürecini başlattık. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. dakikada tren varmış olacak. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Mevcut bir otoyol var. Orada da hizmet alıyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 2024 yatırım programına aldık. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Bunların seyahat ihtiyacı var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Orayı artırmamız gerekir. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Orada şartlar değişti. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. 5-6 ay kapalı durumda. Planlamamız lazım. Zengezur koridoru var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Yerli ve milli üretiyoruz. 24 saat kesintisiz çalışıyor. fazın açılışını yaptık. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Üstünden pist geçiyordu. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Onay makamı bizim Bakanlığımız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bu son derece kıymetli. Daha güvenli olması gerekir. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Sonrasında görev belediyelerindir. Orada özellikle bir cami var. Tüneller ciddi hasar gördü. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. haberturk. haberturk. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bunların ömrü 15 yıldır. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunun planlaması yapıldı. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Kesin proje sürecini başlattık. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Minumim 5-6 yıl sürer. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Böyle projeleri severiz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Hesap yapmayı severiz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Zaten kapasitede bu. Orada kapasitemiz yüksek. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Ama metro tam çevrecidir. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Bolu Dağı ndan geçen. Birinci etapta demiryolu. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Yeryüzü artık yetmiyor. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. O da 5-6 yıl sürecek proje. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Projeler bitmek üzere. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Ankara-İzmir devam ediyor. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Onlara da satmışız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. 1. Belli bir kapasitesi var. Gaziantep te olması manidar. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bir önceki hafta Cibute deydim. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. haberturk. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Şu anda Marmaray dan geçiş var. 3 faz olarak düşündük. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Proje hazır hale geldi. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Yıl sonuna doğru açmış olduk. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. dakikada tren varmış olacak. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. O tarihe kalmadan başlarız. Şu aylarda 600 civarında. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Uydular bunun vazgeçilmezi. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. İstanbul da iki nokta var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Havayolu da ona yakın. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Minumim 5-6 yıl sürer. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ukrayna ya bile bunları sattık. Gaziantep te deniyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Güney ve Orta koridor var. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bunun ihalesini yaptık. Bütün Avrupa ya gidebilecek. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 2. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Havayolu da ona yakın. Bunların seyahat ihtiyacı var. Onlara da satmışız. 2. Daha güvenli olması gerekir. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Orada da hizmet alıyoruz. Planlamamız lazım. Gaziantep te deniyoruz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Minumim 5-6 yıl sürer. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 5-6 ay kapalı durumda. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Belli bir kapasitesi var. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Bunların ömrü 15 yıldır. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. haberturk. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Ama metro tam çevrecidir. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bunun planlaması yapıldı. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. İstanbul da iki nokta var. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bunun ihalesini yaptık. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Kesin proje sürecini başlattık. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Hesap yapmayı severiz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bolu Dağı ndan geçen. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. dakikada tren varmış olacak. Böyle projeleri severiz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Orada şartlar değişti. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. fazın açılışını yaptık. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. haberturk. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Minumim 5-6 yıl sürer. Zengezur koridoru var. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. 1. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 2024 yatırım programına aldık. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Şu aylarda 600 civarında. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. O tarihe kalmadan başlarız. Sonrasında görev belediyelerindir. Orayı artırmamız gerekir. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Kesin proje sürecini başlattık. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Proje hazır hale geldi. Birinci etapta demiryolu. Güney ve Orta koridor var. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Üstünden pist geçiyordu. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Zaten kapasitede bu. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Uydular bunun vazgeçilmezi. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. haberturk. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Orada özellikle bir cami var. 3 faz olarak düşündük. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Yeryüzü artık yetmiyor. Projeler bitmek üzere. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. dakikada tren varmış olacak. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Gaziantep te olması manidar. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Yerli ve milli üretiyoruz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Tüneller ciddi hasar gördü. Mevcut bir otoyol var. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Ankara-İzmir devam ediyor. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. O tarihe kalmadan başlarız. Bir önceki hafta Cibute deydim. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 35 milyon insanı konuşuyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. O da 5-6 yıl sürecek proje. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Orada kapasitemiz yüksek. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bu son derece kıymetli.